1969 Chevrolet Camaro Yenko Hardtop

Krásně provedené Camaro Yenko SC427 tribute vybavené výkonnou konstrukcí, Hi-Perf 402ci V8 a 4-rychlostní převodovkou Muncie a 12-šroubovou nápravou!

Středová konzola, posilovač řízení, posilovač kotoučových brzd, indukční kapota a další!Továrně jmenovaný exteriér Lemans Blue a interiér s černými skořepinovými sedadly!Klasická 15" rally kola, luxusní výbava a přední a zadní spoilery!Skutečný příklad show & go!

Camaro bylo odpovědí Chevroletu na stále rostoucí popularitu Fordu Mustang. Chevrolet, který byl představen pouhé dva roky po pony caru Ford, chtěl zapůsobit na kupující agresivnějšími liniemi karoserie, více možnostmi výbavy spolu s velkými i malými blokovými motory. Okamžitě to každý rok udělalo díru do prodejů Fordu a začalo to rivalitu showroomů Ford / Chevrolet! Poslední rok tohoto Camara první generace debutoval v roce 1969 a dodnes je nejžádanější!

Prodejce Yenko Chevrolet se sídlem v Canonsburgu v Pensylvánii začal v roce 1967 brzy pracovat na vylepšení výkonu své řady Chevrolet, aby se ještě více odlišil od konkurence. To znamenalo pracovat přímo s Chevroletem s využitím systému Central Office Production Order (COPO) k objednávání jednotek, které byly z výroby vybaveny pohonnými jednotkami Corvette a základním vybavením Super Sport, jako je náprava s 12 šrouby, výkonné kotoučové brzdy a odpružení s velkým blokem! V roce 1969 si objednal a postavil 201 vozů Camaro Yenko SC427 Sport Coupe, což z nich udělalo jeden z nejvzácnějších muscle cars, které se kdy objevily na trhu. S šílenými cenovkami, které odpovídají jejich omezené dostupnosti, se většina nadšenců a sběratelů Camara spokojí s příkladem pocty replikujícím originál. Jsme nadšeni, že vám můžeme nabídnout tuto krásně zrestaurovanou poctu Chevrolet Camaro Sport Coupe Yenko SC1969! Dokončeno ve svém továrním kódu - interiér modrých a černých skořepinových sedadel 71 Lemans (711) spolu s Custom Interior Group, která zahrnovala dřevěné akcenty na palubní desce a volantu, lesklé kovové obložení pedálů, osvětlení odkládací schránky a zadní kobereček kufru. Poháněn plně přestavěným velkým blokem Hi-Perf 402ci V8 pozdější generace s oválnými hlavami portů s kódem 1966, hliníkovým sáním Edelbrock RPM Air Gap, karburátorem Edelbrock, zapalováním HEI, keramickými sběrači Sanderson, výfukovým systémem Magnaflow, 4stupňovou manuální převodovkou Muncie se širokým poměrem a 12šroubovou zadní nápravou s kódem 1969 vybavenou převodem 3,31. Je velmi dobře vybaven možnostmi, které zahrnují elektrické přední kotoučové brzdy, posilovač řízení Borgeson, indukční kapotu kapoty, ochranné kryty zadního nárazníku, kapotu Yenko a boční pruhy, označení Yenko 427, speciální přístrojové vybavení a otáčkoměr přístrojové desky, chromovanou sadu pro oblékání motoru, 15" kola Rally obalená pneumatikami BF Goodrich Radial T/A o rozměrech 215/70R15 vpředu a 255/60R15 vzadu, a Z21 Style Trim Group přidáním lišt střešních kapek a okrajů kol, lišt prahů karoserie, jasných akcentů světlometů a zadních světel a simulovaných žaluzií zadního blatníku.

Bližší pohled na tento klon Yenko bude mít krásný starší lak s jen několika drobnými úpravami tu a tam, spolu s vnitřním čalouněním se správnými opěrkami hlavy YSC. Opravdu to zní tak dobře, jak to vypadá, vzhledem k tomu, že restaurování bylo dokončeno přibližně v roce 2006. Bývalý majitel 15 let koupil vůz od sběratele z Dallasu v Texasu v září 2009 a od té doby si vůz užíval ze svého domova v Casperu ve Wyomingu. Je zřejmé, že byl po většinu své životnosti uchováván v garáži a po celou dobu si zachovává vynikající mezery a vybavení. Běží po silnici přesně tak, jak byste očekávali, s hvězdným výkonem v každém ohledu!