1973 Ford Bronco 4WD

Nový Ford Bronco, který byl uveden na trh v srpnu 1965, se dostal do showroomů spolu s velmi úspěšným Mustangem, který byl představen jen o rok dříve.

Jednalo se o robustní projekt, jehož cílem bylo zajistit část tržního podílu na úkor modelů Jeep CJ-5 a International Scout. První generace vozů Bronco byla postavena pevně s platformou karoserie na rámu s dokonale dimenzovaným rozvorem 92", využívala přední nápravu Dana s rozchodem kol a rozdělovací převodovkou Dana a nepřekonatelnou a spolehlivou 9" zadní nápravu Ford. To umožňovalo těsnou manévrovatelnost a vysoce schopné terénní schopnosti. Stejně jako u všech automobilových úspěchů se Bronco stalo mainstreamovým konkurentem s pohonem 4 kol s mnoha vylepšeními v průběhu let. V roce 1969 se model 289ci V8 změnil na nový 302ci V8 a v roce 1973 byla poprvé představena nová 3stupňová automatická převodovka! Zde je nabízen pěkně zrestaurovaný Ford Bronco 1973WD z roku 4 přelakovaný na zakázku v kombinaci Blue Streak Metallic over Blue Herringbone Cloth/White Vinyl pro ostrou prezentaci. Pod kapotou se skrývá jeho původní 302ci V8 spárovaný s 2válcovým karburátorem Holley a spojený s automatickou převodovkou C4 s řazením na sloupku s převodem zadní nápravy 3,50:1. Mezi možnosti patří volič pohonu všech kol s řazením na podlaze, posilovač brzd, posilovač řízení, přední a zadní chromované nárazníky s přejezdy, dvojité sluneční clony, loketní opěrky dveří a další. Během restaurování byl vybaven klimatizací Classic Auto Air Perfect Fit pod palubní deskou pro prezentaci inspirovanou závodem. Tento speciální nákladní vůz byl původně postaven v říjnu 1972 a dodán nový z oblasti Denveru v Coloradu, ale musel se brzy vydat na jih. Naposledy byl nalezen současným majitelem spolu s pomocí dlouholetého přítele restaurátora asi před 7 lety zaparkovaný v texaské garáži se super pevnou karoserií ve velmi původním stavu. Vytvořila dokonalý základ pro obnovu rámu. Karoserie by byla zbavena veškerého chromu, obložení, emblémů, interiéru, okenních skel a těsnění proti povětrnostním vlivům, než by byla profesionálně připravena na karoserii a přelakování na novou barvu. Zadní čtvrtinové panely dostaly nové ocelové otvory pro kola pro větší kombinace kol a pneumatik s použitím společné modifikace přizpůsobení otvoru kola předního blatníku zadním kolům. Ty byly dovedně svařeny na místě společností Dave Clark Auto Body of St. Charles, MO, aby se zajistilo, že nebude potřeba žádné plnivo nebo puddy na karoserii. Dokončený lak karoserie a střechy byl dokončen společností Anchor Paint & Body ve Winfieldu ve státě Illinois. Interiér by dostal plnou zvukovou izolaci spolu s čerstvými podlahovými koberci, přestavěnými sedadly s novými pěnami a čalouněním od Dan's Auto Upholstery of Crystal City, MO; nová uzamykatelná středová konzola s držáky nápojů; všechny nové rozvody; přestavěný sloupek řízení vybavený novým zakázkovým dřevěným volantem; vlastní Bluetooth audio systém od Audio Ace v Maryland Heights, MO; zcela nová tónovaná okenní skla a těsnění; odizolování těla proti povětrnostním vlivům. Pod ním byla namontována nová jednoduchá palivová nádrž o objemu 22 galonů; 15" ultraleštěná kola s plášti General Grabber o rozměrech 31x10,5R15LT; Byly instalovány boční tyče Nerf a výfukový systém namontovaný ze zadní části tlumiče výfuku. Motor byl opraven Frankem Newberrym z Fredericktownu, MO při přibližně 82 000 mil se sériovými vnitřními částmi s použitím originálních továrních komponentů. Od dokončení má najeto asi 2 500 mil. Většina dílů pro toto restaurování pocházela z Tom's Bronco Parts, Bronco Hut, Dennis Carpenter a Jeff's Bronco Graveyard.