Brzdové kotouče, přední, drážkované +adaptéry, (pro orig. třmeny 4.6) 360x30, Mustang 2005-2009

Vyvinuli jsme nový upgrade plovoucích předních brzd pro GT/V6 05-10 se sériovým třmenem. Systém můžete nainstalovat dokonce i na kompresorové aplikace zcela bez problémů a bezpečně (450-550hp)! Přední kotouče mají rozměr 360x30mm a jsou spojeny za pomocí upínacích segmentů k duralovému středu. O proti sériovému kotouči je zachovaná stejná hmotnost. Materiál rotoru je o poznání tvrdší a dovolí Vám tak používat agresivnější směs destiček, aniž by to ovlivnilo fyzikální vlastnosti kotouče vlivem výšší teploty způsobené třením. Další důležitou změnou je chlazení kotouče, které je oproti sériovému kotouči o 40% účinnější. Elipsové drážkování zajistí dobrý odvod prachu z destiček. Celý systém má výhodu oproti sériovému kotouči v delší životnosti. Po opotřebení kotoučů nemusíte měnit celý kotouč ale pouze samotný rotor a nové segmenty.Tento systém je novinkou, která brzdí ještě o výrazný kus lépe než předchůdce. Vyžaduje minimální velikost disku 19“! Předchozí upgrade měl průměr 330×30 a je stále v prodeji - vhodný na 16-17”. Brzdový kotouč je nejdůležitějším a tepelně nejvíce namáhaným dílem brzdové soustavy automobilu, určitě každý z nás někdy zažil situaci, kdy se mu při aktivním brzdění vozidla „roztřásl“ volant nebo začal „kopat“ pedál a to vše díky jednoduché konstrukci brzdových kotoučů. Právě roztažnost třecí části při tepelné zátěži (brzdění) je velký problém,a větší při použití sportovních brzdových destiček, které jsou agresivní. Hlavní část brzdového kotouče je celoročně střídavě vystavena teplotám od -20 do 400°C, pro tento tepelný rozsah je nutná roztažnost materiálu i několik milimetrů na průměru, běžné kotouče (monolit) tento fyzikální požadavek nemohou splnit, proto se pnutí a tím deformace začne projevovat třeba axiálně. Mechanicky ani jinak konstrukčně nelze tento jev zakázat ani ovládnout, je však možné vlastnost usměrnit, tím vznikl plovoucí brzdový kotouč. Plovoucí uložení zajistí možnost rozpínání rotoru dle tepelné zátěže a to bez deformací